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新能源产销持续探底,全年或首现负增长

新能源产销持续探底,全年或首现负增长

值得注意的是,近四个月来新能源汽车的产销跌幅大幅超出预期。

“后面两个月去年同期的新能源汽车销量基数较高,按照目前的发展态势来看,今年新能源汽车销量恐怕将出现负增长。”中汽协秘书长助理陈士华告诉记者。

新能源产销持续探底,全年或首现负增长

11月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示,10月份汽车产销分别完成229.5万辆和228.4万辆,同比下滑1.7%和4%。前10月,汽车产销2044.4万辆和2065.2万辆,同比下降10.4%和9.7%。

汽车销量同比降幅有所收窄,市场趋向稳定。

“由于去年四季度的基数较低,今年中国汽车市场的下降幅度预计将收窄到下滑8%左右,全年销量超过2600万辆。”11月11日,中汽协秘书长助理许海东接受记者采访时表示。

不过,值得注意的是,近四个月来新能源汽车的产销跌幅大幅超出预期。

新能源产销持续探底,全年或首现负增长

10月份,新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,同比下滑35.4%和45.6%,前10月,新能源汽车产销98.3万辆和94.7万辆,增速分别回落至11.7%和10.2%。

“后面两个月去年同期的新能源汽车销量基数较高,按照目前的发展态势来看,今年新能源汽车销量恐怕将出现负增长。”中汽协秘书长助理陈士华告诉记者。

1 新能源产销持续探底

受补贴退坡影响,弱化了新能源汽车年末增长的动力。新能源汽车已经连续4个月同比呈现下滑,且下降的幅度正在不断扩大。

从新能源汽车月度销量,能够明显感受到政策因素对新能源汽车销量的影响。

今年6月,新能源汽车市场迎来补贴退坡前的“狂欢”,当月新能源汽车销量达到了15.2万辆的今年最高点。但从7月开始,新能源汽车销量迅速回落。8、9、10月连续环比下滑,市场持续探底。

2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆。今年前10月与去年总销量的差距约为30万辆,但过去4个月新能源汽车的销量持续在7-8万辆的水平,11、12月环比大幅增长难度较大。

这也就意味着,我国新能源汽车将出现大力推广10年来的首次年销量负增长。



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责任编辑:杨虞波


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