5月10日，工信部在其官网发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第4批）》，共包括74户企业的238个车型，其中新能源乘用车有51个车型入选此次目录，与上期数量相同，具体分布如下图所示，纯电动共计45款，插电混合式动力共计6款。

　　就生产企业来说，山西新能源汽车工业有限公司入选车型数量最多，有7款车型入选，均为帝豪牌纯电车型。排名第二是东风汽车集团有限公司，共有6款车型入选，品牌包括东风雷诺、启辰、俊风等纯电动车型。

　　从51款车搭载的动力电池可以看出，新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主，总计44款，占比86.3%。本批目录中有4款车型搭载磷酸铁锂电池的车型，分别为江淮纯电动轿车（HFC7002MEV4）、北汽纯电动车型（BJ7000C5EB-BEV）、开沃纯电动多用途乘用车（NJL6420EV）和哪吒纯电动轿车（THZ7000BEVS008）。

　　根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km ，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。

　　根据下图分析得出，2019年第4批推荐目录里所有纯电车型续航里程均在250公里及以上，其中 250≤R＜400公里的车型共21款，24款车型续航里程大于400公里。其中最高续航车型来自帝豪纯电动轿车（JHC7002BEV27），其工况法续驶里程（km）为500公里。

　　根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

　　从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录有4款车获得0.8倍补贴，21款车获得0.9倍补贴，20款车获得1倍补贴。其中，电池能量密度最大的车型来自帝豪的两款纯电动车型（JHC7002BEV27）和（JHC7002BEV41），能量密均为182.44Wh/kg。

　　根据补贴新政，纯电动乘用车能耗水平设置调整系数按整车整备质量（m）不同进行计算，工况条件下百公里耗电量（Y）相比门槛提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。

　　从调整系数来看，本次目录有8款车获得0.8倍补贴，35款车获得1倍补贴，2款车获得1.1倍补贴。

　　综合以上，按照2019年补贴标准，本批目录45款纯电动乘用车中，补贴系数部分按0.8*0.8=0.64倍系数补贴的有3款，按0.8*0.9=0.72倍系数补贴的有5款，按0.8倍系数补贴的有1款，按0.9倍系数补贴的有14款，按0.99倍系数补贴的有2款，按1倍系数补贴的有20款。